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> > > > > Hallo Control-fraks, > > > > > Für unseren Iveco Daily 4x4 möche ich eine Art Bordcomputer mit C-Control/Plus auf dem > > > Application- > > > > Board bauen. > > > > > Dazu möchte ich zwei Durchflussmesser (Conrad 141402) mit 300 impuls pro liter verwenden. > > > > > Bei diesem KFZ muss man den Dieselvorlauf ( geht zum Motor) vom Rücklauf (zurück in den > > Tank) > > > > abrechnen. > > > > > > > > > > Meine Idee war, die Durchlaufmesser als Digitaleingänge an einen Bytespeicher zu hängen > und > > > den > > > > Rücklauf via Differenzblock abzuziehen; durch 300, ergibt mir den momentverbrauch. > > > > > Ist das der richtige weg? > > > > > Das ist natürlich nicht alles. Nachher möchte ich den Tachonehmer anzapfen ,um den > l/100km > > > verbrauch, > > > > absolut und countdown zu errechnen. L/h wäre auch interessant. > > > > > Ist das überhaupt möglich mit C-Control? > > > > > > > > > > Gruss, Rosa > > > > > > > > > > > > Hallo , Rosa. > > > > das ist im Prinzip ein gangbarer Weg . Ein Überschlag zeigt , wie es gemacht werden könnte . > > > > Angenommen , bei 100 Km/h verbraucht der Wagen 10 L/100Km .Dann würde ein Geber 50 > > > Impulse / > > > > Minute liefern , bei dem speziellen Spritmanagement entsprechend mehr .. Man braucht also > > > entweder 2 > > > > Zähler , die man alle paar Sekunden abfragt ( siehe "Zähler " und "Stoppuhr" im Forum) oder > zwei > > > Uhren , > > > > die die Abstände der Strangimpulse im Sekundenbereich präzise messen . Das riecht stark > nach > > > intimer > > > > Fühlungnahme mit der Digitalelektronik . Natürlich kann die C-Control das dann prima händeln , > > > aber die > > > > eigentliche Leistung liegt in der logischen Beschaltung der paar externen Standard-ICs.( Zähler > > oder > > > Uhren) > > > > > > > > Prinzipiell gibt es die Lösungen auch alleine mit der C-Control . Dann müssten die jeweiligen > > > Strangimpulse > > > > zeitlich nacheinander erfasst und verrechnet werden . Das birgt Fehlerquellen bei Lastwechseln ! > > Und > > > die > > > > Programmierung ist auch nicht "ohne", > > > > Aber eine sehr reizvolle Aufgabe ist es auf jeden Fall . > > > > > > > > Gruß........Heino > > > > > > > > Hallo Heino, > > > Mein Freund sagt, dieser Bordcomputer werde erst fertig ,wenn der Iveco schon auf dem Schrott > ist. > > > Ich würde ihm das gerne etwas das Maul stopfen. > > > Was meinst Du mit den externen IC's? und warum Lastwechsel? > > > Sorry ich hab noch nie eine solche Steuerung programmiert. Zur Zeit befinde ich mich etwas auf > dem > > > Glatteis.(Sollte er doch recht behalten?) > > > > > > Gruss Rosa > > > > Hallo Rosa. > > > > So ein IVECO ist ein schönes und stabiles Auto , das man gut als "langlebig" einstufen kann . Bis > zum > > Schrottplatz ist also noch viel Zeit , um die Aufgabe zu lösen. > > "externe ICs" im Sinne der Antwort wären die Impulszähler , die von den Gebersignalen hochgetrieben > > werden und somit die Spritmenge-seit dem letzten Reset- ausgeben könnten.Beispielsweise als 7- > Bit- > > Parallelsignal , das die c-Control leicht einlesen kann. Auch ein Portexpander könnte dazu zählen , > > denn Du hast ja für die Ausgabe der Werte auch ein paar Drähte nötig -falls keine serielle > Schnittstelle > > genutzt wird . > > Die Tücke mit dem "Lastwechsel" tritt auf , wenn zwischen dem Auslesen der beiden Zähler > gebremst > > oder gestocht wird . Liegen die beiden Auslesezeiten programmbedingt zu weit auseinander , so > kann > > Zähler 1 noch den Wert der schnellen Phase haben . Zähler 2 registriert aber schon einen > > Bremsphasenwert ( hohe Rücklaufmenge) . Da kämen dann ulkige Berechnungen bei heraus. Man > wird > > das Zählerwertepaar also immer schnellstmöglich hintereinander abfragen > > > > Richtiges "Glatteis" ist das eigentlich nicht , wohl aber eine säähr anspruchsvolle Aufgabenstellung . > > Wenn Du jemanden vom Elektroniklabor der nächstgelegenen "Fachhochschule mit Studiengang für > > elektrische Nachrichtentechnik " gut kennst , ist das Alles schon bis zur Herbsttour fertig............ > > Ich persönlich hätte Probleme mit "Plus"- im Basic würde mir das leichter fallen . Aber : ich verlasse > > mich auf meinen Reservekannister > > Gruß.................Heino > > > Salü Heino > > Ok, > Also doch nicht so einfach ,wie ich mir das vergestellt habe . > Ich wede also mal mit jemandem vom Elektronikbereich " Fachsimpeln" müssen. > > Der Rücklauf ist auf jeden Fall immer kleiner als der Vorlauf. > Meine Idee , um es mal Mathematisch/Mechanisch auszudrücken, war : Die Impulse > zu "Sammeln" :eine Minute lang. Dann weitergeben ,die Differenzrechnung "machen lassen" und > anschliessend umrechnen auf l/h. > Könnte das grundsätzlich so einfach gehen? > > Gruss von Rosa hallo Rosa ! "Grundsätzlich" - ja ,"Einfach"- das ist wohl relativ , je nachdem ,wie weit man in der Materie Zuhause ist. Wie bereits angedeutet , gibt's prinzipiell 2 Wege . Der eine stützt sich mehr auf Hardware ab : 2 Impulszähler synchron auslesen ( siehe ZÄHLER in diesem Forum). Der andere Weg ist softwareorientiert : an zwei Ports die Zeiten zwischen den eintreffenden Impulsen messen . Das wird wohl nur in Maschinensprache machbar sein. Und bedenke bitte : von der Sorgfaltspflicht des Fahrzeughalters - für ausreichen Treibstoff vorzusorgen - entbindet Dich ( Euch) die angedachte Messung nicht . Gruß..............................Heino |
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Re: Dieselverbrauch (von roland - 12.10.2005 20:44)